Air Europa consume 475 millones de rescates y necesitará más dinero público para sobrevivir | Economía

Air Europa consume 475 millones de rescates y necesitará más dinero público para sobrevivir |  Economía

Air Europa necesitará más ayudas públicas para sobrevivir. La segunda aerolínea española después de Iberia se ha comido el rescate del estado en un año en forma de préstamos de 475 millones de euros que el gobierno le concedió el pasado mes de noviembre. Y es que la empresa familiar Hidalgo registró pérdidas récord en 2020 de 427,7 millones de euros frente a los beneficios de 27,7 millones del año anterior.

Una situación financiera crítica que, según ha admitido la propia empresa en las últimas cuentas que acaba de depositar en el Registro Mercantil, la obligará a solicitar nuevas ayudas para resolver sus problemas de liquidez. Y esta inyección de fondos solo puede provenir de una nueva solicitud a la Empresa Estatal de Participación Industrial (SEPI), que ya ha inyectado 475 millones en detrimento del fondo para empresas estratégicas a través de dos préstamos a amortizar en seis años.

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Sur ce total, la compagnie aérienne a déjà dépensé le prêt participatif de 240 millions d’euros, et envisage de consommer le montant de l’autre prêt ordinaire de 235 millions dont le sauvetage consiste avant le 31 décembre de cette année, comme détaillé dans las cuentas.

«Se espera que en función de las necesidades de liquidez, la Sociedad Dominante reciba un importe adicional para solventar sus futuras necesidades de liquidez lo que requerirá la correspondiente solicitud de modificación de las ayudas sujeta a la normativa aplicable», anuncia la aerolínea en la exposición de motivos. que acompaña a su balance.

El auditor, la empresa KPMG, es aún más pesimista y duda de la viabilidad de la aerolínea por el condicionamiento de sus ingresos por la evolución de la pandemia. “Debido al alto grado de exposición del sector en el que opera la compañía a los efectos de la pandemia, el cumplimiento de las previsiones de flujo de caja del grupo, aprobadas por el consejo de administración, dependerá en gran medida de la evolución de la crisis sanitaria. Estos hechos o condiciones, así como otras cuestiones […] indican la existencia de una incertidumbre significativa que puede generar dudas importantes sobre la capacidad de la empresa para continuar sus operaciones ”, especifica el revisor fiscal.

Las nuevas ayudas estatales son inevitables, pero cuanto más dinero recibe del contribuyente público, es más probable que el fisco no lo recupere. La cuestión es que la capacidad de Air Europa para generar fondos en los próximos seis años es muy limitada y no será suficiente para pagar su deuda con el estado. Su facturación en 2020 descendió hasta los 758 millones, un 67,6% menos que en 2019.

Su patrimonio neto es ahora negativo en 364 millones, y la previsión de pérdidas para 2021 no desciende por debajo de los 200 millones de euros debido a las continuas limitaciones de vuelos en el primer semestre, que podrían extenderse hasta finales de 2021, especialmente por el veto de la UE. vuelos desde Estados Unidos y otros países de América Latina, las principales rutas de Air Europa. Si la reanudación del tráfico aéreo fue explosiva en los años siguientes, hay que recordar que la aerolínea apenas generó 120 millones en ganancias entre 2012 y 2019, los mejores años de la historia de la aviación comercial.

“El procedimiento arrancó una vez recibida la solicitud formal de ayuda por parte de la compañía en el verano de 2020. Tras el registro de la solicitud, desde el Fondo se analizó el cumplimiento de las condiciones de elegibilidad, se estudió el plan de viabilidad presentado para él compañia de inversion [grupo empresarial] y, finalmente, el Consejo de Administración del Fondo redactó la correspondiente resolución a favor del otorgamiento de esta ayuda pública temporal, que finalmente fue autorizada por el Consejo de Ministros. El Fondo autoriza o no operaciones a solicitud de las empresas y luego de analizar todos los requisitos que establece la normativa, incluido el plan de viabilidad, por lo que, por supuesto, no puede incurrir en especulaciones en el futuro ni anticipar escenarios hipotéticos. Es hora de tomar decisiones ”, dijeron a EL PAÍS fuentes de la SEPI.

“El análisis de la operación duró más de dos meses y se llevó a cabo de forma rigurosa y exhaustiva en base al plan de viabilidad y las proyecciones comerciales presentados por Air Europa. En este análisis y en la aprobación de las medidas participaron no solo los profesionales de la SEPI, sino también asesores legales y financieros externos, quienes además garantizan que la ayuda fue otorgada con la mayor imparcialidad ”, agregaron.

Compra a través de Iberia

La mala situación financiera de Air Europa tiene una consecuencia colateral, ya que complica aún más la adquisición de la aerolínea por parte de Iberia. La compañía IAG renegoció la adquisición el pasado mes de enero y, además de reducir el importe a la mitad (500 millones de euros), pospuso el pago hasta 2027, con el fin de dar tiempo a la aerolínea Globalia para restablecer las ayudas públicas.

Y no solo parece difícil este retorno, sino que la Comisión Europea ha abierto una investigación para aprobar la operación, y podría obligar a la empresa a desinvertir determinadas rutas transatlánticas en las que la unión de las dos empresas llevaría a una posición dominante.

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