Channel: La administración Johnson amenaza con devolver inmigrantes ilegales a aguas francesas | Internacional

La ministra del Interior británica, Priti Patel, cuenta con el respaldo de su jefe, Boris Johnson, para darle un nuevo giro al derecho marítimo internacional. Según la mayoría de los medios británicos (y el gobierno no quiso negarlo), a la policía de fronteras se le ha ordenado poner a prueba la estrategia de retorno de los inmigrantes irregulares que intentan cruzar las aguas del Canal Tache. El fiscal general del estado (el principal asesor legal del gobierno del Reino Unido), Michael Ellis, ya se ha dedicado a construir el marco legal que justificaría la decisión, que de todos modos sería una bomba política. El ministro del Interior francés, Gérald Darmanin, que se reunió con Patel el miércoles durante la reunión sectorial del G-7 en Londres, ya había indicado a su homólogo por carta que «la práctica de los retornos marítimos en aguas territoriales francesas correría el riesgo» de tener un impacto negativo en la cooperación. «entre los dos países.

Patel y Johnson han utilizado un lenguaje particularmente beligerante contra el gobierno francés en las últimas semanas para apaciguar los ánimos del Partido Conservador. Si el Brexit se basó en un discurso altamente xenófobo -y la ministra del Interior ha alimentado desde su cargo esta expectativa de «recuperar el control fronterizo» – el número de inmigrantes irregulares que han llegado a las costas británicas en lo que va del año pasado se ha convertido en un gran problema para Downing Street. Más de 14.000 personas cruzaron el Canal en 2021, frente a las 8.000 del año anterior.

«Dependemos en gran medida de la actitud de Francia, pero vamos a tener que asegurarnos de utilizar todas las tácticas posibles a nuestro alcance para frenar lo que creo que es un comercio perverso y una manipulación de las esperanzas de la gente», dijo Johnson. diputados en la Cámara de los Comunes.

Patel anunció, horas antes de reunirse con su homólogo francés, que amenazaría con cortar el grifo de financiación – el Reino Unido prometió más de 60 millones de euros el año pasado para fortalecer el control fronterizo con Francia – y el gobierno ahora está dejando ir la idea del gobierno de que el Las devoluciones calientes ya son una decisión sin dar marcha atrás. «Francia nunca aceptará una práctica contraria a la ley marítima, o el chantaje financiero», respondió Darmanin el jueves desde su cuenta oficial de Twitter.

La decisión final recaería en el capitán de la patrulla costera, dijo el diario. Los tiempos, y la ventana legal para aplicar el nuevo promedio sería muy reducida, sujeta a condiciones específicas. El barco que transportaba a los inmigrantes no podía arriesgarse a zozobrar o hundirse; Nunca se tomará ninguna medida contra un barco sobrecargado de personas, incluso cuando esté claro que es imposible regresar a salvo a las aguas territoriales francesas.

«La posición francesa sobre posibles intervenciones en el mar se mantiene inalterada», advirtió el ministro Darmanin en su carta. «La salvaguardia de vidas humanas está por delante de cualquier consideración de nacionalidad o política de inmigración, y debe respetar estrictamente el derecho internacional que regula las operaciones de rescate en el mar», agregó.

Las nuevas propuestas publicadas por el gobierno británico han recibido el escepticismo de algunos parlamentarios conservadores y el rechazo abierto de los sindicatos policiales. «La música suena bien», dijo Tim Loughton, miembro del Comité de Asuntos Internos, «pero dudo que se pueda poner en práctica». “Estos son barcos frágiles (…) y corren el riesgo de zozobrar. Significa personas en el agua que pueden ahogarse y la culpa recaería sobre nosotros. Suena bien despedirlos, pero no parece funcionar en la práctica ”, advirtió Loughton.

La Unión Británica de Servicios de Inmigración (ISU) también ha indicado que cualquier táctica de retorno debe tener una respuesta de colaboración de las autoridades francesas, que la portavoz de ISU Lucy Moreton dijo a la BBC, «simplemente no sucederá».

A pesar del tono amistoso y diplomático utilizado por Patel y Darmanin tras su reunión del miércoles, la tensión entre los dos gobiernos es cada vez más difícil de ocultar. París se muestra reticente a entrar en el juego propuesto por Londres, que busca una solución bilateral y se niega a adaptarse a la estrategia migratoria de la UE. El ministro francés rechazó las propuestas de su homólogo británico de crear un comando conjunto para el control migratorio y envió a Frontex, la agencia europea de guardacostas y fronteras, la oferta británica de un avión para controlar los barcos desde el aire. Costa francesa.

El gobierno francés comparte con Londres las preocupaciones sobre la creciente capacidad de las organizaciones criminales para eludir los controles fronterizos. Junto con la mejora de las condiciones climáticas, que esta semana ha llevado a intentos como que 1.500 personas lleguen a las costas británicas, las bandas de tráfico de personas han cambiado su estrategia. Ahora utilizan barcos más grandes, capaces de transportar hasta 65 inmigrantes en cada viaje, frente a los 15 que antes colocaban en sus barcos. También lanzan, desde varios puntos de una costa que tiene cientos de kilómetros por controlar, barcos señuelo para desviar la atención y los recursos de la policía francesa.

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