¿Cómo afecta esto al conductor y cuánto ganaría el estado por ello?

Hace un año, Seopan (la patronal de empresas constructoras y concesionarias) propuso al Ministerio de Transportes el cobro de un peaje de 9 céntimos el kilómetro en toda la red de autopistas española. No era la primera vez que los fabricantes ofrecían este tipo de medidas, pero esta cifra que presentaron al gobierno triplicó lo solicitado hasta entonces.

Ahora, en el paquete de estímulo que envió Calviño a Bruselas, el ejecutivo incluye una medida que señala el 2024 como la fecha en la que se podría comenzar a implementar el sistema de pago por su uso.

Esto afecta principalmente a los conductores, tanto privados como profesionales, que encontrarían más caras sus rutas habituales. Por ejemplo, ir de Burgos a Madrid costaría 22 euros. Además del coste diario de los conductores españoles, ¿qué otras consecuencias podría tener esta medida?

En España, hay un total de 15.500 kilómetros de autovías y autovías que soportan más de la mitad del tráfico diario: el 55%. Las carreteras están completamente administradas por el estado y son de uso gratuito, mientras que las carreteras se administran de manera privada, a través de concesiones, y se pueden pagar o liberar. ¿Qué significaría hacer las carreteras de peaje?

Mejor estado de la carretera

A nivel individual, este peaje de 9 centavos tiene consecuencias negativas pero, dados los intereses comunes, puede traer varias cosas positivas. El primero es un aumento de los ingresos estatales, que permitirá invertir los mismos montos recaudados en el buen estado de las propias carreteras.

Además de mejorar el mantenimiento y conservación de nuestra red de carreteras, parte de este dinero ayudaría a incrementar el PIB de España y podría invertirse en muchos aspectos, como el desarrollo sostenible y la descarbonización del aparcamiento, con el fin de cumplir con la normativa anti-emisiones. de Europa.

Además, y según la Seopan, estas medidas permitirían obtener una mayor similitud con otros países europeos vecinos, que aplican este tipo de medidas de recaudación por el uso de sus carreteras y consiguen recuperar importantes sumas de dinero. Según el empleador, al aplicar este peaje, el Estado podría recuperar 104.000 millones de euros en 25 años, una cifra significativa.

El ejecutivo cree que el tiempo requerido para desarrollar el estándar legal y crear la estructura precisa para implementar un sistema de pago por uso a nivel nacional es entre dos y tres años. El plan, además, es que el coste de los transportistas sea asumido por los cargadores, fomentando así la búsqueda de la sostenibilidad y la eficiencia en el transporte.