Crisis económica del coronavirus: los fabricantes de automóviles ingresaron un 13% menos en 2020 | Economía

Crisis económica del coronavirus: los fabricantes de automóviles ingresaron un 13% menos en 2020 |  Economía
Concesionario de coches Sauter Opel, en Terrassa, en febrero.CRISTOBAL CASTRO

La asociación de empleadores de fabricantes de automóviles ha cuantificado la debacle de 2020 causada por la pandemia. Las ventas de coches se redujeron en un tercio, reduciendo la facturación del sector en un 13% respecto a 2019, hasta los 60.000 millones de euros. Esta caída resultó en un colapso del 80% en las ganancias de los fabricantes de automóviles, así como una caída del 17% en la recaudación de impuestos estatales en este mercado. «El sector de la automoción se ha visto particularmente afectado por la pandemia», dijo el martes José López-Tafall, director general de Anfac, la asociación española de fabricantes de automóviles. En el lado positivo, el representante de la patronal destacó que durante el último año los empleos directos en el sector se han mantenido intactos: “Industrialmente, el sector automotriz está aguantando”, resumió López-Tafall.

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La caída de los ingresos del automóvil se debe a las menores ventas por restricciones de movimiento, así como a la pérdida de poder adquisitivo y al menor gasto de los españoles durante el último año. Las ventas de turismos, la principal fuente de ingresos del sector, cayeron en 2020 un 32% a 850.000 unidades, la mayor caída desde 2014. Las ventas de vehículos comerciales (-26%, a 160.000) y los fabricantes de vehículos han disminuido un poco menos. y autobuses (-24%, 21.000), como se detalla en el informe anual de Anfac para 2020.

Las inversiones en el sector, que incluyen el desarrollo de nuevas tecnologías, cayeron un 31% el año pasado hasta los 1.930 millones de euros. Pese a ello, el portavoz de la patronal defiende que la inversión sigue rondando los 2.000 millones anuales, por lo que se mantiene dentro de la media de los últimos cinco años. “El sector sigue invirtiendo”, fue el mensaje de López-Tafall. Seguimos siendo uno de los ejes de la economía española ”, ha añadido durante la presentación del informe. En 2020, la fabricación de vehículos representó el 8% del PIB nacional y el 9% del empleo total.

Paradójicamente, a pesar del descenso en las ventas de vehículos nuevos, la flota en España aumentó un 1% en 2020 debido a que los coches con la etiqueta C en circulación aumentaron en 700.000 unidades. “La única tasa de ventas positiva es para autos de más de 10 años”, dijo López-Tafall. Mientras que los turismos de más de 10 años representaban el 60,7% de los coches en circulación en 2016, ahora son el 63,7%. Como resultado, la edad media de los vehículos en España ha aumentado durante el último año hasta los 13,1 años, frente a los 12,6 años de 2019 y los 9,8 de 2011. “Esta es una mala noticia para el sector y para la descarbonización”, ha añadido el consejero delegado de Anfac.

De cara al 2021, los empleadores del fabricante de automóviles esperan recuperar algunas de las ventas perdidas el año pasado. Anfac espera comercializar unos 925.000 coches este año, un 8,8% más que en 2020, aunque todavía muy por debajo de la barrera psicológica que tiene el sector de los 1,2 millones de vehículos vendidos. “Nuestra visión es que el 2022 será algo mejor, pero no tendremos una recuperación total por la escasez de microchips y la huella que dejó la crisis”, dijo la semana pasada José Vicente de los Mozos, presidente de Anfac. Este pronóstico de ventas para 2021, dijo López-Tafall el martes, podría revisarse «un poco» al alza luego de que el Congreso acordara posponer el aumento en el impuesto de registro hasta 2022.

No más vehículo eléctrico

Durante 2020, matriculaciones de vehículos alternativos [híbridos enchufables y no enchufables, y 100% eléctricos] representaron el 19% de la participación de mercado, hasta 200.000 unidades, o un 30,7% más que en 2019. Por subgrupos, las ventas de vehículos electrificados (híbridos enchufables y 100% eléctricos) se duplicaron hasta alcanzar las 43.317 unidades vendidas, o 4.2% de la participación de las ventas mundiales.

Los híbridos enchufables son los que registraron el mayor crecimiento en las ventas de autos electrificados, con un incremento del 213% y 23.368 unidades entregadas. Asimismo, los vehículos puramente eléctricos «siguen entrando de forma paulatina en el mercado», detalla el informe, alcanzando las 19.949 matriculaciones en 2020, un 65,5% más que el año anterior.

En cambio, los híbridos no recargables acumulan un total de 140.869 unidades vendidas, un aumento del 28,3% respecto a 2019. “Los híbridos no recargables se consolidan como la principal opción de entrada a la movilidad alternativa, con una cuota de mercado del 13,6%, ”Explica Anfac.

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