El debate climático por El Prat rompe las costuras entre partidos y gobiernos | Cataluña

El debate climático por El Prat rompe las costuras entre partidos y gobiernos |  Cataluña

La tradición política catalana quiere que la última semana de agosto se ponga en marcha la maquinaria de los partidos con vistas a la Diada que se celebra este sábado. Algunos lo hacen para llenar las calles de consignas independentistas. Los demás intentan sobrevivir a esta jornada de ebullición nacionalista adoptando un perfil lo más discreto posible. La Diada como inicio del camino de nuevos hitos en el usted paga. Pero nada de esto es aplicable este año en Cataluña. Todas las convenciones han estallado con la erupción en medio del consejo político de la parálisis desde hace cinco años del proceso de inversión de 1.700 millones en la ampliación del aeropuerto de El Prat.

“El eje ecológico ya no desaparecerá del escenario” dice el profesor Jordi Mir

El debate ambiental se mezcla con el del declive del turismo, el de un cambio en el modelo productivo y un método de toma de decisiones que ya no encaja en las rígidas estructuras de los partidos. Y todo ello cuando las formaciones empiecen a tomar posición de cara a las elecciones municipales de 2023 con la esperanza de suceder al ansiado alcalde de Barcelona. A pesar de los esfuerzos del movimiento independentista más feroz, el usted paga estaba arrinconado por la emergencia climática, que ninguno de los principales partidos había planeado en su agenda. El presidente catalán, Pere Aragonès, cuya repentina oposición al proyecto fue la clave para frenar el plan, advirtió el jueves: camino ”. Estos cambios han desalineado gobiernos y partidos tensos.

“Hasta ahora, los partidos catalanes han vivido en el debate sobre el eje nacional, el usted paga, pero ahora está surgiendo otro eje, el medioambiental y el ecológico, y algunos como ERC tienen dificultades para adaptarse ”, resume Jordi Mir, catedrático de la Universidad Pompeu Fabra y experto en movimientos sociales.

Astrid Barrio: «Hablan tanto de política que se olvidaron de hablar de política»

Hace dos décadas, pocos en Cataluña habrían dudado de calificar de excelente noticia una inversión de 1.700 millones de euros como la que propuso la entidad pública Aena para ampliar el aeropuerto de El Prat con una nueva terminal y la ampliación de una de las tres vías. . El debate sobre la posibilidad de cerrar tal acuerdo en una tarde de verano en un gabinete ministerial, como fue el caso el 2 de agosto, tampoco habría ido muy lejos. De hecho, el pacto entre la ministra de Transportes, Raquel Sánchez y el vicepresidente catalán Jordi Puigneró, empezó a generar dudas poco después de su anuncio, y los partidarios del proyecto no hablaron de los beneficios del proyecto en la calle: aumentar la capacidad de la instalación y hacerlo con el menor impacto posible sobre el medio ambiente.

El gobierno vivió el primer cuelgue de sus socios de Unidas Podemos al día siguiente del anuncio del acuerdo previo, cuando el diputado de Podemos Juantxo López de Uralde aseguró que la ampliación de El Prat no era una decisión «correcta». Poco después, varios ministros del ala de Podemos hablaron en líneas similares y la tensión aumentó hasta el punto que la vicepresidenta segunda, Yolanda Díaz, programó una visita al espacio natural afectado por la ampliación, incluso antes de que se paralizara el proyecto. .

Más llamativas fueron las diferencias dentro de la Generalitat. ERC, el partido Aragonès, se opuso a la ampliación y la pasada primavera. Posteriormente, lo aceptó a regañadientes bajo la promesa de “minimizar” el impacto en los espacios naturales. Y, cuando hace una semana quedó claro que el impacto sería significativo, incluso con importantes medidas compensatorias, terminó saliéndose con la suya. Sin embargo, en este caso, Junts, el partido minoritario de la coalición, se alinea con la tesis del gobierno central, algo inédito en el partido de Carles Puigdemont. En el Ayuntamiento de Barcelona las diferencias tampoco son menores. La alcaldesa Ada Colau, de Catalunya en Comú, el referente catalán de Podemos, vio el final del proyecto como una victoria. Todo lo contrario de su socio en el gobierno, el PSC. Sin embargo, los concejales socialistas de los municipios aledaños al aeropuerto también han expresado serias reservas sobre el proyecto.

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En los últimos años, buena parte del debate se ha centrado en denunciar los supuestos agravios contra Cataluña en materia de inversión y en particular en infraestructuras como el aeropuerto, que las autoridades catalanas siempre han querido transformar en un centro que rivaliza con Barajas. De ahí la sorpresa de muchos por el éxito de la presión de ecologistas y movimientos ciudadanos. El diagnóstico de la politóloga de la Universitat de València Astrid Barrio es que a los partidos les faltan herramientas para solucionar problemas como el que se afronta con respeto al medio ambiente y al progreso económico. «Llevan tanto tiempo hablando de política que se olvidaron de hablar de política y para volver a hacerlo, necesitan recuperar la capacidad de dialogar con la sociedad que han perdido porque, entre otras cosas, están mal vistos».

De ahí las maniobras imprevistas. “ERC rectificó la situación, Junts sigue con la lógica de que el paro de las inversiones es culpa de España; pero la historia ya no funciona ”, resume el profesor Jordi Mir. De lo que está seguro es que no hay vuelta atrás: “El eje ecológico no desaparecerá del escenario político.