El Mediador, en el centro de Madrid: «La nueva normativa presupone un retroceso medioambiental» | Madrid

Fernando García, miembro de la asociación Pedalibre, recibió este martes la respuesta del mediador, Francisco Fernández Marugán, que llevaba dos años esperando. Le había pedido protección en 2019, cuando, en cuanto José Luis Martínez-Almeida ganó las elecciones municipales, anunció que se retirarían las multas y que acabaría, de facto, con el centro de Madrid. No pudo hacerlo entonces, pero el Tribunal Superior dio los toques finales a la zona de bajas emisiones en mayo pasado al aceptar los argumentos del Grupo Popular Municipal de 2018 de que había un error formal en la ordenanza. García insistió nuevamente, ante la nueva normativa que los populares quieren implementar. Y este martes recibió la respuesta: “Sin que sea necesario entrar en un análisis exhaustivo de la normativa de estas zonas, podemos ver de inmediato que la aprobación de este reglamento supone un paso atrás en materia de protección del medio ambiente. comparado con el aprobado por la Ciudad. Ayuntamiento de Madrid en 2018 ”. Al igual que García, más de 500 personas recibieron este martes la misma carta de Fernández Marugán, que comenzó a extenderse como la pólvora en Twitter.

En definitiva, el Mediador toma una posición clara y asegura que la normativa que quiere aplicar Almeida en pleno del 10 de septiembre es peor que la de su antecesora, Manuela Carmena. No obstante, Fernández Marugán explica que antes de emitir una resolución final, solicitó tanto al Ayuntamiento de Madrid como al Ministerio de Presidencia, Justicia e Interior de la Comunidad de Madrid y a los ministerios competentes en la materia que indiquen por escrito lo que estimen oportuno. . Aún no ha recibido respuesta, ya que la carta les fue enviada al mismo tiempo que a los ciudadanos.

El Mediador basa su argumento principalmente en dos razones. “La igualación entre habitantes y comerciantes al establecer excepciones a la limitación de movimiento y estacionamiento de vehículos” y la excepción relativa a los vehículos que ingresan a la zona de bajas emisiones para dejar o recoger a estudiantes de preescolar y secundaria. Primaria ”, así como los de secundaria cuyas necesidades así lo requieran. La verdad es que esta es una justificación de difícil justificación (…) ”, explica el Defensor de la Villa.

Fernández Marugán también señala que «no existe relación entre el proyecto de ordenanza sobre movilidad y la reciente ordenanza del ayuntamiento sobre calidad del aire y sostenibilidad», mientras que en su opinión «tienen una relación intrínseca».

Un portavoz del sector de Medio Ambiente del ayuntamiento respondió que la petición del mediador es «sorprendente» porque se trata de una ordenanza que aún no ha sido aprobada. «Il est également frappant qu’en 2018, cette institution n’ait demandé aucune information supplémentaire sur l’ordonnance sur la mobilité durable malgré le fait qu’il y avait eu plus de controverse avec le lancement de Madrid Central», ajoute-t -Él. El Consistorio «anima a» Fernández Muragán «a leer todo el texto de la ordenanza, más allá de dos artículos, porque contiene 245» y así «podrás comprobar que no es nada regresivo, ya que incluye dos zonas de baja emisión. de especial protección, en el Centro y en la Plaza Elíptica, donde nunca antes se había elaborado un plan de lucha contra la contaminación ”.

Juan Bárcena, porte-parole de la plate-forme Respira Madrid, à laquelle appartiennent de nombreuses associations comme Ecologistes en action qui défendent le centre de Madrid, a célébré ce mardi la réponse du Médiateur car elle est «dans la même ligne de ce que nosotros decimos». “En el contexto en el que estamos en la UE, lo que se requiere es redoblar nuestros esfuerzos y eso es lo que están haciendo las principales ciudades para evitar una multa. Y en Madrid estamos retrocediendo y haciendo peor de lo que ya existía ”, insistió.

El problema de Almeida con el centro del Madrid viene de lejos. Hace dos años, el alcalde se presentó a las elecciones con la promesa de retirar la medida insignia de su antecesor. «#ConAlmeida, Madrid Central termina el 26 de mayo», dijo en su campaña.

Dos años después, el alcalde encomendó a su junta directiva el mantenimiento del centro de Madrid con algunas modificaciones: una hora más para las motos – de 22 a 23 h. Y la entrada de vehículos de los comerciantes del centro, alrededor de 15.000 coches nuevos por día. Sin embargo, el cambio más sustancial para el ciudadano será el nombre, ya que pasará a llamarse Distrito Central.

Otro de los cambios clave e inminentes afectará al barrio de Plaza Elíptica, donde en 17 calles -y con un perímetro 15 veces menor que Madrid Central- no podrán circular vehículos sin placa desde el momento de su homologación.

El PP y Ciudadanos -que suman 26 asesores, cuatro de la mayoría absoluta- necesitan el sí o el sí de los votos de cuatro asesores de la oposición para aplicar el reglamento el próximo 10 de septiembre. Tras el rotundo no de Vox, PSOE y Más Madrid a esta normativa medioambiental, el alcalde encontró el apoyo inesperado de cuatro concejales del Grupo Mixto. Sin embargo, este grupo mixto fue suspendido temporalmente el martes. La Justicia aceptó la solicitud de medidas muy conservadoras solicitadas por la formación que lidera Rita Maestre, como ABC supo seguir adelante. El juez dio tres días a los asesores de Recupera el Madrid para responder a los argumentos de su antigua formación.

Plus Madrid interpuso el pasado lunes un litigio administrativo contra la resolución de los servicios jurídicos del Ayuntamiento de la capital que permitió a los cuatro concejales formar un grupo municipal independiente. Si el juez finalmente está de acuerdo con Más Madrid, el céntrico distrito de Almeida corre peligro.

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