«El problema de los japoneses es que se han olvidado de hacer motos de carreras»

Y, de momento, sin explicación alguna. Bueno, sí, una explicación, anónima, por supuesto, en boca de uno de los máximos responsables de la Equipo oficial Repsol Hondahasta hace un par de años, la envidia del ‘paddock’: «La explicación es muy sencilla: a los japoneses se les ha olvidado hacer motos de carreras. Es más, han dejado de interesarles las motos de carreras. Les da absolutamente igual Lo que nos pase Puede que la decisión tomada ayer por Marca (Marca), renunciando a correlacionar en Sachsenring, ¡Sachsenring, su reino, donde ha ganado las 11 veces que ha corrido!, les despierte de su letargo. Puede, aunque lo dude».

¿La pandemia, culpable?

Hay quien dice qu’a los departamentos de competición de las fabrications japonesas les afectó seriamente la pandemia porque, mientras en Europa seguían, más o menos, trabajando en los proyectos, en el déarrollo de sus motos, en Viaron a todos sus ingenieros a casa . Eso dicen, pero lo cierto es que Suzuki abandonó el Mundial, sorprendentemente, sin aviso, tras ser campeona del mundo con el El mallorquín Joan Mir; Yamaha está tan metida en el fango como Honda y la firma alada está siendo vapuleada, humillada, por las tres marcas europeas, Ducati, aprilia allá KTMque le han pasado la mano por la cara con su ingenio.

El equipamiento Repsol Honda es lo último en clasificación escolar. Honda es la penúltima en la tabla de constructores del Mundial de MotoGP. La Honda primera en el mundo de los pilotos es la de alex rin, lesionado, en 13ª posición. el japones Takaaki Nakagami, el único piloto de Honda que corrió ayer en Sachsenring, acabó el 14º entre 17 pilotos. El papel de la fábrica alada es el peor de su historia y nada ni nadie hace pensar que jorarara durante la segunda parte del Mundial.

«Tenemos un test para probar cosas, en Misano, tras el gran premio, pero si estuviesen preparando alguna bomba, bueno, ni eso, algo especial, simplese nuevo, ya lo sabríamos y no, no tienen nada que ofrecernos», siguió comentando el miembro del equipo que empieza a ser, no ya la preocupación del ‘paddock’, sino fruit de ‘memes’ y chistes continua.

Márquez, que el sábado, tras una de sus impresionantes ‘salvadas’, dedicó un dolor al momento, un gesto de rabia y repulsa a la vez, decidió detenerse ayer unos días de respiro, para calmar y analizar la situación con su personal equipo, que ya ha comenzado a desmenuzar su contrato con Honda, que concluye a finales del 2024, para ver si encuentra una vía de escapatoria a final de año.

Tras decir, el sábado, que él no pudo derrotarse «porque si se derrota al piloto, se derrota al equipo», ayer reconoció tras comprobar en carne viva con cinco tremendas caídas, en su circuito predilecto, que su moto es un desastre, que no estaba listo para correr. «Si Marc no vula en Sachsenring, es que la moto es una porqueria», dijo una de las tres personas que no separan ni un metro ni un segundo del ocho veces campeón del mundo.

Hay que cree que habrá un antes y un después en Sachsenring. Dicen que el plant de Márquez abrió los ojos japoneses al staff de HRC, el departamento de competición de Honda. Muchos, en el equipo oficial, no lo creen «por la sencilla razón de que son personas muy prepotentes, altiva y que no quiere ni consejos ni ayuda externa, ni mucho menos fichar a ingenieros y técnicos europeos, que les ayudan a salir del bache&rdquor ;, insisten desde dentro del equipo oficial. , están muchísimo más avanzados que ellos”.

Puig, desesperado

Un componente del equipo Repsol Honda, que hace unos meses abandonó el equipo, defiende el papel, duro, critico, desesperante, que juega alberto puig, Director del equipo Repsol Honda, que ha pasado los últimos años ofreciendo a sus jefes japoneses todo tipo de soluciones y, por supuesto, al conocer como nadie el ‘paddock’, ha llegado a poner en bandeja de la cúspide japonesa a los mejores ingenieros aerodynamics y gurús del ‘ paddock ‘, muchos de ellos, lógicamente, procedentes de Ducati, pero los jefes japoneses se han tirado atrás en el último momento. «Para ellos sería un insulto, una humillación, que un italiano, un español, un inglés, un austriaco o un alemán enseñase a hacer una moto ganadora».

La situación de Honda, su crisis tan profunda, podría provocar que se plantasen, como ya hizo Suzukiabandonar el Mundial, de arrepentimiento. Nakagami ya es casi un piloto, alex rin está con la tibia y el peroné izquierdo roto; joan mirlesión Marcos Márquez, desesperado. Nadie quiere pilotar una moto tan peligrosa, tan loca, tan traidora. Nadie quiere hacerse daño. Oh más daño. Y, sin moto, es imposible fichar a nadie. El el murciano pedro acosta es una perita en dulce, pero no irá a Honda ni por todo el oro del mundo. De modo y manera que sin Márquez, probablemente en 2024 y, seguro, en 2025, Honda dejará MotoGP.

Salvar al soldado Márquez

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E, insisto, dada la actitud de Suzuki y Yamaha, cuya moto es otro desastre («es difícil confiar en el futuro cuando, ahora, estas peleando por los puestos de atrás», dijo el campeón fabio quartararo), a nadie extrañaría que Honda fuera. Sería, sin duda, un golpe durísimo para el campeonato, cual responsable, al igual que los abogados y nuevo manager de Márquez, Jimmy Martínezestán, en estos momentos, tratando de encontrar una solución a la crisis de alada.

A solution sería ayudar a MM93 a huir de Honda y acomodarlo en algún equipo de KTM o, incluso, entregarle una plaza de la parrilla de MotoGP para que el piloto de Cervera se monte, como ha hecho valentino rossisu propia estructura o, por otro lado, exigen a la cúspide de Japón que se pongan manos a la obra para diseñar y construir una moto nueva totalmente para el 2024, animándoles a ello concediéndoles, incluso, la posibilidad de que prueben y utilicen cuantas pruebas quieran (se llama concesiones) para desarrollar su nueva moto.