es el proyecto de hacer peatonal el centro histórico de la ciudad a partir de 2022

es el proyecto de hacer peatonal el centro histórico de la ciudad a partir de 2022

«¿Qué tal si vamos más despacio? ¿Y si tomamos el control de la ciudad? ¿Y si liberamos espacio público en beneficio de quienes realmente lo necesitan? ¿Y si ponemos el bienestar en el centro de París? «Estas son las preguntas que el Ayuntamiento de París dirigió a los vecinos de impulsar su « Paris Central », una zona de tráfico restringido en el centro de París esto incluye el distrito de Saint-Germain.

El ayuntamiento que preside la socialista Anne Hidalgo tiene como objetivo mejorar la calidad de vida en el centro histórico con «áreas pacíficas» donde el tráfico es limitado, un proyecto que podría convertirse en realidad en 2022, según El parisino.

Las primeras áreas afectadas por restricciones de tráfico son las correspondientes a la el centro de París y parte de la margen izquierda ubicado al norte del bulevar Saint-Germain.

El ayuntamiento quiere que los parisinos hacen suyo «un proyecto imprescindible en la evolución de su entorno de vida», leemos en el sitio municipal. Para ello, pide a los vecinos que definan las limitaciones del tráfico rodado, las categorías de vehículos autorizados y que identifiquen las calles a las que se debe prestar especial atención.

Áreas de descanso en París
Áreas de descanso en París
Christophe Belin

El ejemplo de ‘Madrid Central’

El Ayuntamiento galo describe su Zona de tráfico limitado (ZTL) mencionar Centro de Madrid, Sin embargo, fue descalificado por la Corte Suprema por defecto en su aprobación. «Es una herramienta utilizada por varias grandes ciudades europeas como Madrid, Milán o Roma para reducir el tráfico de vehículos en el centro de la ciudad ”, especifica París.

«Este sistema Permite reservar la ruta para peatones, bicicletas, transporte público ya determinadas categorías de usuarios (vecinos, repartidores, artesanos ”. Y eso no te permitirá atravesar el barrio sin detenerte allí.

Es un movimiento pensado «para recuperar el espacio urbano dedicado al automóvil en beneficio de usos nuevos, más fáciles de usar y menos contaminantesDescribe a sus promotores. Se busca reequilibrar el espacio público en beneficio de peatones, ciclistas y usuarios del transporte público, mientras que casi el 50% del espacio público es utilizado por coches.

Reduciendo el volumen de tráfico rodado y la velocidad de los vehículos esto hará que “viajar a pie y en bicicleta sea más fácil y seguro”. Esto hará que la ciudad sea un espacio de tránsito más fácil para los residentes y comerciantes.

También busca «brindar calles más acogedoras donde los residentes de todas las edades puedan conocer, charlar y jugar con total seguridad para los más pequeños«.

El alcance de la propuesta

El perímetro propuesto para el Implementación de la zona de tráfico restringido Incluye el sector Centre de Paris (distritos 1 a 4), así como las calles al norte del Boulevard Saint-Germain en los distritos 5, 6 y 7. Son unos 14 kilómetros cuadrados, o lo que es lo mismo, es casi tres veces el tamaño de Madrid Central (4,7 kilómetros cuadrados).

Imagen de una calle de París en medio de una pandemia.
Imagen de una calle de París.
EFE

Influyen desde el ayuntamiento que aún pueden ser ejecutados ajustes del perímetro después de conversaciones con el departamento de policía, cuyas opiniones son obligatorias sobre los ejes de la zona.

El ayuntamiento consideró que solo el 30% de los conductores parisinos deben utilizar el coche para sus viajes (transporte de mercancías, viajes complejos, falta de soluciones de transporte público). Para el 70% restante, el coche es sobre todo un confort, como lo defienden.

La propuesta lanzada el 12 de mayo, 24 horas después, ya existe alrededor de doscientas contribuciones y 194 participantes en el sitio web del proyecto. Los parisinos preguntan más estacionamiento en las afueras del área afectada o incluso ampliar el área designada, como se lee en las propuestas.

Recientemente, un estudio sobre los efectos de la contaminación del aire colocó la capital francesa en el cuarto lugar entre las ciudades europeas donde la mortalidad por exposición al dióxido de nitrógeno (NO2) es lo mas importante.

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