la ciudad de París quiere reservar un carril para carpooling, taxis y transporte público para 2030
Cincuenta años, casi al día, después de su primera puesta en marcha, la circunvalación de París está a punto de vivir una pequeña revolución. A partir de finales de 2024, según el cronograma trazado por el Ayuntamiento, es decir, el día después de los Juegos Olímpicos (JO), los automovilistas ya no podrán circular por los 35 kilómetros de autopista que bordean la capital. les parezca: Siguiendo el carril reservado a los atletas durante la competición, las filas de la izquierda, una en cada sentido, ahora estarán reservadas para transporte público, taxis y carpooling.
Sin embargo, algunos términos todavía necesitan ser aclarados. ¿Quién más podría estar autorizado a circular por este eje, cuándo debería limitarse la velocidad autorizada a 50 km/h, cómo fomentar el carpooling? Es a todas estas preguntas que los parisinos, pero también los no parisinos, están invitados a responder en línea, desde el 17 de abril hasta el 28 de mayo. Y algunos los mencionaron en la reunión organizada el lunes por la noche -en la sala de actos del Ayuntamiento, ya distancia- para lanzar este nuevo debate.
“Es la muerte de las bicicletas híbridas [véhicules de transport avec chauffeur] en París “, De inmediato reaccionó Arnaud Desdonner, el secretario general de la Asociación de VTC de Francia, tras la presentación de las líneas maestras del proyecto. “Como siempre, los vehículos de dos ruedas motorizados son los olvidados”, encadenado, detrás de él, Jean-Marc Belotti, el coordinador de la Federación de motociclistas enojados, que llegó con algunos de sus seguidores, dispersos en la sala. Los funcionarios electos de Neuilly (Hauts-de-Seine) o Saint-Mandé (Val-de-Marne) también han expresado los temores de las ciudades vecinas.
Así viceprimero “Reducir la contaminación reduciendo el tráfico de automóviles. Es un problema importante de salud pública.repitió Emmanuel Grégoire, el primer adjunto de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo (Partido Socialista).
“500.000 personas viven cerca de la circunvalación y se ven afectadas por la contaminación del aire y la contaminación acústica”insistió David Belliard, el ecologista adjunto encargado de movilidad y transporte, quien planteó un uso “más virtuosa, más ecológica y también más económica” : “En lo que respecta a los VTC, pueden usar la pista si están cargados. La pregunta es solo si están vacíos. »
Los Juegos Olímpicos sirven como un poderoso acelerador
El proyecto de la pista no es nuevo. Prolonga el trabajo de larga data emprendido por la ciudad de París, los municipios vecinos, la metrópoli y la región de Ile-de-France sobre la transformación de la carretera de circunvalación y el futuro de las autopistas de Ile-de-France. Los Juegos Olímpicos sirven como un poderoso acelerador. “Este proyecto es absolutamente importante para el futuro de la metrópolis y constituye un elemento central del legado de los Juegos Olímpicos”, añade Emmanuel Grégoire.
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