«La Generalitat no será el freno de la ampliación del aeropuerto» | España

"La Generalitat no será el freno de la ampliación del aeropuerto" |  España

Detrás de esta historia hay mucho dinero, proyectos técnicos muy complejos y decenas de horas de reuniones, conversaciones informales e intercambios de todo tipo. Pero se trata sobre todo de una batalla política entre cuatro —PSOE-PSC, ERC, Junts, Comunes— que finalmente estalla de la forma más inesperada, con un tuit del presidente de la Generalitat, Pere Aragonés, que hace descarrilar un proyecto de 1700. millones de euros, que era un reclamo tradicional de gran parte de la política y los asuntos catalanes: la ampliación de El Prat para convertirlo en un gran aeropuerto internacional.

Nada presagiaba este brutal final la mañana del viernes 3, pocas horas antes del tuit de Aragonese. El acta de esta reunión, en la que se presentó el plan detallado tanto a la Generalitat como a los alcaldes de la comarca y a los representantes de la patronal Foment, y a varias fuentes presentes en la reunión, muestra que la Generalitat aceptó plenamente hasta que Aragonés dio el asustado. Por supuesto, en la reunión no hubo representantes de ERC, sino de Junts.

La reunión comienza tranquilamente. El encuentro es telemático y comienza con la parte más sencilla, un informe sobre la situación de los aeropuertos de Cataluña. Luego viene lo más destacado: la Dora (Documento Normativo Aeroportuario) 2022-2026, que detalla la ampliación de El Prat que la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, aceptó con gran fanfarria el 2 de agosto. – Solo una A hace un mes era alcaldesa de Gavá, uno de los municipios cercanos al aeropuerto – y Jordi Puigneró, vicepresidente y caudillo de Junts y persona de confianza de la vieja identidad en Fuga, Carles Puigdemont.

En el powerpoint con el que se presenta el plano aparece un mapa que muestra claramente que la pista se ampliará 500 metros hacia el este y esto afectará al área ecológicamente protegida de La Ricarda. Aunque todo estaba muy claro, como había sido el caso en todas las reuniones anteriores, unas conocidas y otras mucho más discretas al más alto nivel político y económico, la Generalitat no manifiesta oposición.

“La Generalitat no va a ser el freno de la expansión del aeropuerto y su desarrollo para su proyección como hub internacional. No vamos a estar en una posición de bloqueo ni paralizar el plan bajo ningún concepto ”, dijo Isidre Gavín, secretario de Territorio y persona de confianza en Puigneró. Hasta ahora, todo va según lo planeado.

Gavín apunta que la Generalitat apoya a Dora, pero insiste en que los detalles se tratarán en el plan director, que determinará con precisión cómo se puede limitar el impacto ambiental y cómo se puede compensar el daño ampliando el área protegida a otro espacio.

Era el acuerdo político: ahora para aprobar la Dora, que debe entrar en el Consejo de Ministros antes del 30 de septiembre, luego continuar la batalla con los detalles para poder gestionar la oposición de sectores importantes en Cataluña y en el gobierno central, con United Podemos estar a la vanguardia del rechazo. Todo iba bien. El representante del gobierno central, Raúl Medina, director general de Aviación Civil, sigue la línea del convenio y admite en su respuesta que «el verdadero documento de planificación son los Planes Directores y no la Dora».

Gavín incluso reclama otros problemas, como la inclusión en el Dora de la conexión de alta velocidad con el aeropuerto de Reus que también ha prometido el ejecutivo. Todo fue en el marco de lo negociado previamente entre el PSOE, Junts, ERC y el PSC, que controla a varios alcaldes importantes de la región que también intervendrán en este encuentro. Solo hay un problema fuerte, del que todos los jugadores son conscientes, con United We Can y especialmente con los comunes. Ada Colau lidera el rechazo de esta ampliación en Barcelona. Y sus habitantes lo aclaran.

El alcalde de El Prat, Lluís Mijoler, y la segunda teniente de alcalde de Barcelona, ​​Janet Sanz, ambos de los municipios, son muy duros. Mijoler habla durante mucho tiempo y está indignado por la tarjeta de la que Gavín no ha dicho una palabra. Precisa que nunca aceptarán que se afecte el área protegida de La Ricarda, incluida su laguna. «No tiene sentido y resistiremos hasta el final», grita Mijoler, que lanza una clara amenaza: si la Dora sigue adelante, El Prat abriría un proceso de «responsabilidad patrimonial y delitos» contra los responsables de la acción. Es la intervención más dura en tres horas de encuentro telemático.

En tono más tranquilo, pero también de total rechazo, Sanz, el representante de Barcelona, ​​es franco: «Es increíble que en una situación como la actual emergencia climática, se esté considerando esta expansión». Además, se queja de que el Barcelona solo está allí como invitado. Los representantes de Castelldefels -que dicen que también habla en nombre de Sant Boi y Viladecans- y Gavá seguirán hablando. Todos proceden del PSC, y expresan su apoyo, tal y como se acordó en el partido, a la prevención del mantenimiento de la explotación con vías separadas para evitar más contaminación acústica en sus municipios y que todas las medidas «cumplan con los criterios de sostenibilidad ambiental».

Cuando termina la reunión, el gobierno cree que está hecho. Estaban preocupados por lo que sucedería después de la manifestación contra la ampliación del 19, pero aún creían que podían salvarlo. Con el claro apoyo que ha manifestado la Generalitat en el encuentro, es posible avanzar. Desde la vicepresidencia de Puigneró, al finalizar el encuentro, se envía el mensaje a la prensa de que la Dora entiende lo acordado el 2 de agosto.

Pero pronto veremos que el apoyo fue solo de Junts. El Dora se filtra rápidamente y estalla el debate en las redes sociales con el mapa que muestra que afectará a La Ricarda. El documento, en principio confidencial, comienza a publicarse casi al mismo tiempo que la reunión. Las redes están ardiendo. Las comunas se están estrechando. Y unas horas más tarde, a las 6 de la tarde, Aragonés tuitea: “La Dora que se ha hecho pública no refleja el consenso establecido dentro del gobierno. [el 2 de agosto]. Exigimos la rectificación de la Dora. La preservación de los espacios naturales no es negociable ”. En este punto, el plan está muerto. Habrá que esperar unos días más para reparar la muerte con la retirada del Gobierno y Aena, pero no ha habido solución sin el apoyo de Aragonés. El fiasco revela así la ruptura dentro de la Generalitat entre Junts y ERC, que tampoco coinciden en esto. Hoy, todas las partes, especialmente el mundo empresarial, intentan no perder la inversión. Solo quedan dos semanas.