La Generalitat sabía desde hacía dos meses que la ampliación de El Prat afectaría al espacio protegido de La Ricarda | Cataluña

La Generalitat sabía desde hacía dos meses que la ampliación de El Prat afectaría al espacio protegido de La Ricarda |  Cataluña
Mapa de Aena de medidas compensatorias para el área de La Ricarda.
Mapa de Aena de medidas compensatorias para el área de La Ricarda.

La invasión del espacio natural de La Ricarda fue el principal argumento que utilizó la Generalitat para mostrar su repentina oposición a la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat. Se trata de un alegato que ha confundido al Ministerio de Transportes y directivos de Aena, cuando coinciden en que el impacto en este entorno protegido ya se ha esclarecido durante las primeras reuniones celebradas, lleva más de dos años, con diversas administraciones para intentar explicar el plan urbanístico de Josep Tarradellas. Tal extremo no está documentado, pero parece que desde hace al menos dos meses la Generalitat disponía de un informe, con fotos, en el que se concreta cómo afectaría a Ricarda el crecimiento de la tercera vía.

El pasado 8 de julio se celebró la primera reunión de la mesa técnica, formada por Aena, la Generalitat y varios municipios, para analizar la ampliación del aeropuerto. En este escenario, se ha distribuido un dossier completo donde se destaca cómo la ampliación de la vía marítima impactaría al medio ambiente. Así, se proponen varias medidas compensatorias para renaturalizar el espacio afectado. Hasta el 26 de julio, hubo otras tres reuniones de la mesa técnica, siempre con la documentación sobre la mesa, y algunos participantes nunca cambiaron de posición de oposición, como fue el caso de Lluís Mijoler, alcalde de El Prat.

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Sin embargo, el 2 de agosto, la Generalitat cerró un convenio con el Ministerio de Transportes para apoyar el crecimiento de la infraestructura. Se trata de una ampliación que, según la nota de prensa difundida por Moncloa ese mismo día, consistía en ensanchar la vía marítima “hacia el este”. El quid pro quo era proteger el papel de los carriles separados con los que operan los controladores en El Prat. De esta forma, una pista para despegues y otra para aterrizajes, se minimiza el impacto acústico en las viviendas más cercanas a la instalación ya que los aviones ganan altura a lo largo de la pista en el mar y el rugido de los motores a máxima potencia no molesta a los pasajeros. vecinos.

Según la documentación publicada en su página web por el operador del aeropuerto, en noviembre de 2019 se produjeron las primeras conversaciones con el Departamento de Territorio, entonces comandado por Damià Calvet. Aena siempre ha defendido que la opción de alargar la vía marítima solo era posible hacia El Prat y el puerto de Barcelona, ​​porque por otro lado, la proximidad de las casas de Gavà y Castelldefels limita cualquier actuación. Los documentos hechos públicos por Aena incluyen un detallado estudio de sostenibilidad ambiental que muestra que el tramo de la vía marítima ocupa el espacio natural de La Ricarda. “El proyecto de ampliación de la pista 07R-25L del aeropuerto de Barcelona incluye un aumento de su longitud en torno a los 500 metros. Esto supone una afectación parcial (45,1 hectáreas) de la zona de especial conservación / zona de especial protección para las aves del delta del Llobregat ”, detalla el texto del documento.

El informe no se cierra a cambios en cuanto a cómo se debe tratar la compensación, “las medidas propuestas no pretenden ser una propuesta definitiva, pero demuestran que es posible, no solo compensar la condición provocada por la ampliación de la pista . , pero para mejorar el espacio natural ”, pero asume que la pista se extenderá medio kilómetro, que penetrará por completo en la Ricarda. “Para la elaboración de la propuesta se evaluaron las condiciones teniendo en cuenta los efectos sobre los objetivos de conservación de la zona y sobre el carácter global de la red Natura 2000”, explica. En este sentido, se especifican las medidas a tomar para proteger determinadas especies de aves, en caso de trencadalla y el tirarse un pedo, así como la realización de un censo sobre «las poblaciones de orquídeas de La Ricarda».

Al justificar su proyecto de ampliación, Aena vuelve a explicar que el objetivo de este documento es establecer las condiciones para «una posible ampliación de la pista 07R / 25L por la cabecera».