La tranquilidad como atractivo turístico | Del tirador a la ciudad | Cultura

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Señalización en las calles de Bilbao.Fernando Domingo-Aldama

Alfonso Gil Ibernón, asesor de movilidad del Ayuntamiento de Bilbao, explica que las ciudades cambiaron antes de la covid. Desde el año 2000 se cuestiona el espacio que se le ha dado al coche durante décadas. “Todo lo que se produce por la combustión de la gasolina es nocivo: más allá de contaminar, el ruido del tráfico genera enfermedades cardíacas y acelera enfermedades como la enfermedad de Alzheimer porque no te permite descansar.

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En junio de 2018, el 87% de las calles de Bilbao se circulaba a esta velocidad. Hoy, 30 kilómetros por hora es el límite para toda la ciudad. Por eso recibieron el premio de la Unión Europea a la mejor movilidad, para adelantarse a la normativa de la Dirección General de Tráfico. “El ruido se ha reducido en 2 decibelios. Accidentes 28%, multas por saltarse un semáforo en rojo, 43%. La revolución está en marcha. Está en silencio, pero el ciudadano ya no se tragará el ruido, el humo y los accidentes ”, dijo a EL PAÍS.

Desde el 11 de mayo de este año, en España es obligatorio que las vías urbanas de un solo sentido circulen a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora. Fue promovido por la Dirección General de Tráfico (DGT). Y hay excepciones como las carreteras donde conviven ciclistas, coches y peatones, es decir, calles donde la vía es indistinguible de la acera. Allí la velocidad es aún menor. En Plasencia, por ejemplo, todo el casco antiguo tiene una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora. Es decir, compatible con la velocidad de la bicicleta y un poco más del doble que la obtenida viajando a pie.

Bilbao fue la primera ciudad del mundo con más de 300.000 habitantes que decidió limitar la velocidad de los vehículos a 30. Lo hizo en todas sus calles, ya sean de uno o dos carriles y de uno o dos sentidos. Gil explica, que entró en la política desde muy joven, a los 12 años, antes, por supuesto, de convertirse en abogado: “Soy el cuarto de cada cinco y mis hermanos eran muy izquierdistas, y muy opuestos a ello”. ETA, salgamos «. Fue escoltado durante muchos años, incluso sin tener una función pública. Y explica que nunca entendió la política como una profesión sino como una vocación. Su vocación por mejorar la vida Ensemble Today se centra en la movilidad porque en 2015, cuando los socialistas llegaron al poder, parecía fundamental cambiar la forma de moverse de los bilbaínos. «La movilidad bien resuelta hace que la ciudad sea más sana y competitiva», dice, por lo que la describe como una nueva monumentalidad: «Habrá tantas personas que vienen a ver el Guggenheim como a comprobar la movilidad de la ciudad «.

Pero hay más. No solo cuenta la ventana, la ciudad para los visitantes: “Una persona que se queda en casa es sedentaria. Si solucionamos bien la movilidad, iremos menos al médico. La ciudad estará más avanzada. Una calle 30 es más poderosa que una calle 50. Aquí asociamos ir de compras con un buen momento. Tenemos que hacer prosperar los negocios locales en 30th Street ”. El ayuntamiento defiende que las ciudades deben cuidar la logística de personas y mercancías «no tiene sentido que la farmacia se reponga seis veces al día». Por eso cree que City 30 es también la ciudad del cuarto de hora: “Quiero recuperar para mis nietos: ir a la escuela a pie. Retrocedimos. Llevamos a nuestros hijos a la escuela pensando que era un consuelo y un progreso. Un error bárbaro: el niño de la calle adquiere una experiencia vital para su desarrollo ”.

Gil explica que recorre Bilbao en bicicleta eléctrica: “Tenemos el sistema de bicicletas públicas más utilizado en Europa. La pandemia ha llevado a todos los fabricantes a quedarse sin existencias. Las bicicletas llegaron para quedarse ”, dice.

¿Qué se puede hacer para que la gente deje el coche? “Un cómodo sistema de transporte público. Los españoles piensan que el uso del transporte público es deficiente. Pero el pobre no tiene transporte público. La velocidad en la ciudad es un pacto. Están en juego la buena vida urbana, el civismo, nuestra salud y nuestra convivencia ”.

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