¿Qué pasará en 2035 con los coches diésel? Las claves del plan de Bruselas para la movilidad verde | Economía

¿Qué pasará en 2035 con los coches diésel?  Las claves del plan de Bruselas para la movilidad verde |  Economía
Se está cargando un vehículo eléctrico, en una imagen de archivo.MINI / Press Europa

La semana pasada, la Comisión Europea propuso endurecer los objetivos climáticos con un enfoque en el transporte. La medida más ambiciosa es la prohibición de la venta de automóviles y camionetas que emiten dióxido de carbono (CO₂) a partir de 2035. Esto incluye vehículos de gasolina, diésel e híbridos. Antes, en 2030, solo el 45% de los coches vendidos serán capaces de emitir CO₂, lo que requiere un gran salto: este tipo de vehículos representó en España el pasado año más del 93% de las ventas.

El nuevo plan debe ser negociado entre la Comisión y el Parlamento Europeo y contar con la aprobación de los 27 socios, aunque la negociación promete ser compleja debido a la reticencia de los principales exportadores de vehículos, Alemania y Francia, que abogan por el aplazamiento de la mide hasta 2040.

¿Qué vehículos nuevos se pueden comprar a partir de 2035?

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Si la propuesta de la Comisión sigue adelante, los coches y furgonetas vendidos nuevos en la Unión Europea tendrán que ser vehículos de emisión cero a partir de 2035. Por lo tanto, solo se pueden utilizar vehículos 100% eléctricos (batería) y eléctricos. Comercializados con pila de combustible (con hidrógeno tanque). La Comisión estima que 9 de cada 10 coches vendidos en 2035 serán completamente eléctricos y el 10% restante será hidrógeno. No se pueden comercializar vehículos diésel, gasolina o híbridos. Esto incluye híbridos enchufables y no enchufables.

¿Podré conducir vehículos diésel o de gasolina?

Sí, pero con importantes limitaciones. La ley española de cambio climático establece que antes de 2023 todos los municipios de más de 50.000 habitantes deben establecer zonas de bajas emisiones. Estas áreas deben restringir el tráfico a los automóviles de combustión para mejorar la calidad del aire.

Asimismo, Bruselas tiene como objetivo reducir las emisiones del transporte por carretera en un 90% en un plazo de 30 años, para lo que es necesario retirar los coches de combustión de la flota. “Para 2050, casi todos los coches y furgonetas en las carreteras tendrán que ser vehículos de cero emisiones”, detalla la Comisión Europea en sus planes, que prevén que la transición hacia una movilidad más verde surgirá del mercado y de los consumidores. ellos mismos, ya que los coches eléctricos se vuelven más baratos y tienen ventajas, por ejemplo, para conducir en las ciudades.

¿Podemos comprar coches de combustión usados?

El reglamento propuesto por el ejecutivo comunitario no afecta al mercado de segunda mano, pero quienes compren este tipo de vehículos deberán tener en cuenta las limitaciones expuestas en el apartado anterior.

¿Qué pasará con el precio de los vehículos eléctricos?

La Comisión espera que a medida que aumente el número de modelos electrificados en el mercado, el precio de los automóviles disminuya debido a una fabricación de baterías más barata y una mayor competencia entre los fabricantes. El Ministerio de Transición Ecológica español, basándose en estimaciones de los fabricantes, prevé que la paridad de precios entre los vehículos térmicos y eléctricos se alcanzará en 2025. Otros analistas estiman que será entre 2025 y 2027.

El precio de los coches no contaminantes seguirá contando por el momento con subvenciones nacionales y de la Comisión Europea. Sin embargo, el nuevo plan de Bruselas agrega que los incentivos para promover la compra de vehículos eléctricos e híbridos se eliminarán en 2030, ya que apunta a acelerar su implementación durante esta década.

¿Qué infraestructura habrá para conducir coches eléctricos?

La propuesta europea prevé un aumento exponencial de las estaciones de carga para vehículos eléctricos. También, en menor medida, las estaciones de repostaje de hidrógeno. Si hubiera 225.000 puntos de recarga eléctrica en la UE en 2020, la Comisión propone que haya un millón en 2025 y tres millones en 2030. España será uno de los países que más necesitará trabajar hacia este objetivo: actualmente tiene 1,1 puntos de recarga por cada 100 kilómetros de carreteras, frente a la media de la UE de 6,2 puntos.

Para la carga de hidrógeno, solo había 124 estaciones en todo el continente en 2020 (tres en España). El objetivo es superar los 1.000 para 2025.

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