son las aerolíneas más valiosas del mundo | Fortuna

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Mientras que el sector pierde 36.000 millones de euros, un 37% menos que el año anterior, en valor de marca a nivel mundial, y la industria ve una recuperación a corto plazo en los viajes de placer, Dos aerolíneas españolas representadas en la lista de las 50 marcas más valoradas del mundo, Iberia y Vueling, mantienen y mejoran sus posiciones en el ranking Airlines 50 2021, elaborado por la consultora Brand Finance. Este estudio analiza el valor de la marca, entendido como el beneficio económico neto que el propietario de un negocio obtendría al otorgar licencias en el mercado abierto, y la fuerza de la marca como la efectividad de su desempeño en medidas intangibles en comparación con sus competidores.

Tres empresas estadounidenses se encuentran en lo más alto del ranking, a pesar de haber perdido entre el 38 y el 40% del valor de su marca: Delta (4.900 millones de euros), American Airlines (4.500 millones) y United Airlines (4.300 millones), mientras que el español Iberia y Vueling, Pertenecientes al grupo británico IAG, mantienen sus posiciones en el informe de valor de marca global del sector. Iberia se mantiene en el puesto 34, a pesar de perder el 25% de su valor debido a la pandemia, y Vueling sube dos puestos hasta el puesto 48 de la lista.

El citado estudio destaca la evolución de Iberia desde 2014, año en el que los resultados económicos del grupo han sido espectaculares, con un valor comercial de 5.080 millones, así como en valor y solidez de marca (77 sobre 100). Desde entonces, la aerolínea española se ha mantenido constante entre 3.300 y 2.600 millones en valor comercial. La fuerza y ​​el valor de la marca también sufrieron una disminución desde 2015 con valores que van desde 73 a 69 puntos en términos de fuerza de marca. La empresa se encuentra inmersa en una etapa de transformación para adaptar la empresa a la nueva realidad. Solo durante el primer trimestre del año, el grupo de aerolíneas IAG anunció pérdidas de 1.068 millones de euros, frente a 1.860 millones en el mismo período del año pasado.

Por su parte, Vueling, que nació en 2004 en Barcelona para conocer un nuevo perfil de viajero que exigía volar a precios competitivos, transportó el año pasado a 28 millones de pasajeros, de los cuales 16,5 millones salieron de Barcelona. En este último estudio, la compañía presidida desde septiembre del año pasado por el italiano Marco Sansavini, exdirector comercial de Iberia, subir tres puestos en el ranking de los más valiosos, de 50 a 47. Sin embargo, baja un 31,9% en valor de marca y 5,6 puntos en fuerza. La aerolínea con más conexiones entre Barcelona-El Prat y el resto de Europa, está intentando afianzar su perfil como proveedor de pasajeros para operaciones de larga distancia, por lo que lanzó Vueling Global, una plataforma -forma sobre la que ofrecerá vuelos relacionados con la oferta de Level.

Según la directora general de Brand Finance en España, Teresa de Lemus, “esta crisis del sector turístico es un catalizador para las marcas más fuertes ya que son las que mejor se recuperarán y podrán aprovechar la oportunidad para desarrollarse a través de fusiones «.

Fuerza

En términos de fortaleza de marca, Aeroflot es la marca más sólida, sobre la base de tres pilares: ingresos y actividades que respaldan la fortaleza de la marca en el futuro, el valor de la marca y el resultado final o impacto, medidas de resultado comerciales relacionadas con la marca, como la participación de mercado. Con una puntuación de 89,5 sobre 100 y una calificación AAA, la compañía rusa sigue siendo la marca de aerolínea más sólida del mundo a pesar de perder el 41,9% del valor de su marca. Aeroflot se embarcó recientemente en un cambio de estrategia para convertirse en una opción de viaje de clase más premium, al mismo tiempo que tuvo que recortar el gasto de capital y suspender las entregas de aviones, como los aviones Boeing y Airbus de próxima generación, reemplazando gradualmente su antigua flota.

Por su parte, Jet Star (+74,6 puntos), Garulda Indonesia (11,8 puntos) y Norwegian Air (+4,8 puntos) son las marcas que más han avanzado en este apartado. Además de estas, se reforzaron otras cuatro marcas: Etihad Airways (+4,1 puntos), Air Newzealand (+2,2 puntos), Qatar Airways (+1,9 puntos) y Xiamen Airlines (+1,3 puntos).

Dentro de esta categoría, Iberia, en sexta posición de las 10 más fuertes del mundo, también se encuentra entre las que menos fuerza pierde con -4,2 puntos respecto a 2020 con una puntuación de 83,1 sobre 100 (AA -). Vueling no tuvo tanta suerte y perdió -5,6 con una fuerza de 75,5 sobre 100 (AA). “Iberia es la sexta marca de aerolíneas más potente del mundo, dada la sólida reputación de la marca, también embajadora de la marca española, así como el esfuerzo constante en materia de seguridad, innovación y mejora constante, que le otorga una fuerte posicionarse en el mercado global de aerolíneas ante la inminente relajación de las restricciones a los viajes internacionales ”, dice De Lemus.

No las torres gemelas

El informe destaca los efectos devastadores de la pandemia en la industria de las aerolíneas. Ni la caída de las Torres Gemelas en Nueva York ni la crisis financiera de 2008 se comparan con lo que vivimos hoy. Y recuerdan las previsiones de los expertos económicos que aseguran que el PIB mundial se reducirá en 1,5 billones de euros, en los que este sector tiene un peso global del 10%.

La crisis también se extiende a los fabricantes, Airbus y Boeing también están sufriendo las consecuencias de que las aerolíneas hayan reducido sus flotas. En el caso de Boeing, su valor comercial, que viene creciendo desde 2010, cae en 2021 de 186.000 millones de euros en 2020 a 103.000 millones de euros este año. La fuerza de la marca también ha disminuido, como resultado, el valor de la marca cae de 27,6 mil millones en 2019 a 11,6 mil millones en 2021. Por su parte, Airbus está experimentando una tendencia similar: de 101,2 mil millones en negocios de valor en 2020 es reducido a 48.300 millones en 2021. El valor de la marca cae de 12.900 millones en 2020 a 7.700 millones en 2021.

Con siete marcas en el ranking, Estados Unidos es el país que aporta la mayor cuota de marca, pero esta cifra es un 41% menos que en 2020 (19.500 millones de euros). Ils sont suivis par la Chine, également avec sept marques et 40 % de valeur ajoutée en moins (9 000 millions) et les Émirats arabes unis, qui, avec seulement deux marques, Emirates et Etihad Airways, en ajoutent 4 500 millions, soit 34 % de menos. En la decimoséptima posición se encuentra España, en términos de aportación en valor, 875 millones entre Iberia y Vueling, y redujo su aportación un 27% respecto al año pasado.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha pronosticado que la industria no volverá por completo a niveles prepandémicos hasta 2023 o 2024. Según el análisis de Brand Finance, aerolíneas de bajo costo como Volotea, que han recuperado efectivo a través de un préstamo ICO que ha superado los 35 millones de viajeros, o Level en España, se recuperará más rápido que los de servicio completo. Sin embargo, ambos dependerán del progreso de la vacunación en todo el mundo, así como de la efectividad de controlar nuevas variantes o cepas emergentes. Se espera que los viajes de negocios se estanquen, mientras que los viajes de placer serán el principal impulsor de la recuperación en toda la industria.

Tres nuevas entradas

Hay tres nuevos participantes en la clasificación de este año: Saudia (valor de marca de 431.000 millones) en el puesto 39; Jetstar (valor de marca de $ 307 mil millones) en 49; y Avianca (303.000 millones), que cierra el ranking.

Arabia Saudita resistió la tormenta redirigiendo recursos a su fuerte mercado interno, ya que Arabia Saudita anunció recientemente su objetivo de convertirse en un centro turístico y logístico con más de 100 millones de turistas para 2030, elevando el número de destinos a 250 y duplicando el número. de vuelos. Capacidad de carga. En este sentido, Saudia planea aumentar significativamente el tamaño de su flota para capturar este crecimiento en el mercado. Este esperado crecimiento interno y la ambiciosa visión para 2030 hacen de la marca una de las más importantes, ya que refuerza su fortaleza y valor internacional.

Los aeropuertos más valiosos

A pesar de la complicada situación que atraviesan los aeropuertos, como las aerolíneas, el Aeropuerto de Madrid-Barajas sube siete puestos en el ranking internacional, situándolo entre los 20 más valiosos del mundo (puesto 18). La pandemia está reduciendo el valor de su marca en un 15,6%, pero está subiendo en la clasificación gracias al aumento de 1,9 puntos en la fuerza de la marca, que ya es de 65,3 sobre 100.

España añade una nueva entrada al estudio: el aeropuerto de Barcelona-El Prat, que ocupa el puesto 24 en el ranking de la industria con una puntuación de fuerza de marca de 57,5 ​​sobre 100. El aeropuerto de Barcelona París, que volvió a entrar en el ranking de 2020, ocupa el primer lugar en el 25 más valioso con un valor de marca de 506 millones de euros. Ninguno de ellos aumentará el valor de su marca este año. La mayor caída la registra el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, que pierde el 63,1% de su valor. El aeropuerto de Zúrich y el aeropuerto de Madrid-Barajas son los de mejor comportamiento y más resistentes a los efectos de la pandemia, perdiendo el 18,1% y el 20,4% de su valor, respectivamente.

A diferencia de las aerolíneas, que pueden reducir costes dejando aviones en tierra, los aeropuertos siguen teniendo los mismos costes fijos y no han recibido ayudas estatales. Según el Airports Council International (ACI, en sus siglas en inglés), sus ingresos disminuirán en 81.000 millones de euros.

Las expectativas de adquisición de Aena son alentadoras, entre otras cosas, porque se amortizará con los buenos resultados de las aerolíneas. a bajo precio y menor dependencia de AGI. La gestora del aeropuerto recuperará el volumen de pasajeros antes de la pandemia en el segundo trimestre de 2022, ante sus principales competidores europeos, como la alemana Fraport o la francesa Aéroports de Paris, que no lo harán antes de 2026 y 2024, respectivamente.

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