tendrá que viajar a 30 km / h en la mayoría de las calles

A partir de este martes, los pilotos deberán respetar el nuevos límites de velocidad establecidos para las vías urbanas que entran en vigor si no quieren ser sancionados. En la práctica, este cambio supondrá que en la mayoría de calles de España -en la ciudad de Madrid, por ejemplo, el 80% de las vías son de un solo sentido o de un carril por sentido- se baja el máximo establecido de 50 a 30 kilómetros por hora. El principal objetivo de este calmante de tráfico es reducir la accidentalidad. Las estadísticas muestran una disminución en el riesgo de muerte por ser atropellado por un automóvil hasta en un 80%.

La modificación a la normativa general de tráfico, en la que se incluyen los límites de velocidad en las ciudades, fue aprobada por el Gobierno el 10 de noviembre, aunque se fijó un plazo de seis meses para su entrada. desde su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE), que tuvo lugar al día siguiente.

El nuevo reglamento establece tres límites de velocidad genéricos en las vías urbanas (ahora solo hay uno de 50 km / h): 20 km / h para calles de un solo piso (calzada y acera al mismo nivel); 30 km / h para carreteras con un carril en cada sentido de viaje y 50 km / h para aquellas con dos o más carriles en cada sentido (excepto para vehículos con mercancías peligrosas, donde el límite es de 40 km / h).

El reglamento indica que en la aplicación de la norma no contarán «los carriles reservados para la circulación de ciertos usuarios o uso exclusivo de transporte públicoy que las velocidades establecidas “podrán ser rebajadas previa señalización específica, por parte del municipio (ayuntamiento)”.

Por otro lado, el el límite de velocidad en los pasos a nivel es de 50 km / h para todo tipo de vehículos, aunque “este límite puede ser rebajado por acuerdo del Ayuntamiento con el titular de la vía, previa señalización específica”.

Sanciones de hasta 600 euros, pérdida de seis puntos y pena de prisión

El incumplimiento por parte de los conductores de los nuevos límites de velocidad en las vías urbanas se considerará una infracción grave o muy grave y resultará en una multa entre 100 y 600 euros y la pérdida de hasta seis puntos en la licencia de conducir dependiendo de la velocidad de viaje.

Así, en una calle con un carril en cada sentido donde la velocidad máxima será de 30 km / h, la penalización por conducir entre 31 y 50 km / h será de 100 euros, superando los 50 km / h pero no superando los 60. infractor una multa de 300 euros y la pérdida de dos puntos de tarjeta. Conducir entre 61 y 70 km / h costará 400 euros y cuatro puntos; y hacerlo entre 71 y 80 km / h supondrá una penalización de 500 euros y la pérdida de seis puntos. Estos delitos se consideran graves.

Son infracciones muy graves aquellas que superen la velocidad autorizada de más de 50 km / h, por lo que conducir a más de 80 km / h en una calle limitada a 30 km / h supondrá una multa de 600 euros y la Eliminación de seis puntos de la tarjeta.

Exceder ampliamente los límites de velocidad también podría resultar en encarcelamiento para los conductores más irresponsables. Superar los 60 km / h de la velocidad autorizada en las zonas urbanas es un delito contra la seguridad vial incluido en el Artículo 379 del Código Penal. y sancionado «con pena de prisión de tres a seis meses o multa de seis a doce meses o trabajo en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en todo caso, la privación del derecho a la conducir vehículos de motor y ciclomotores por un período de más de un año y hasta cuatro años «.

El riesgo de muerte por accidente se reduce en un 80%

Las razones que llevaron al ejecutivo a implementar esta medida, exigida por los ayuntamientos españoles, se basan en varios estudios y datos estadísticos que muestran que una reducción de la velocidad ayudaría a reducir la siniestralidad, aunque la iniciativa también reducirá los niveles de contaminación acústica, especialmente en las grandes ciudades.

Entre estas cifras, parece que la reducción de los límites de velocidad en las vías urbanas reduce el riesgo de muerte como resultado de un accidente en un 80%. “Tenemos estudios que dicen que a 50 km / h, en un choque, muere el 90% de los peatones; a 30 km / h, el 10% muere. Es un hecho convincente. Si disminuimos la velocidad, podemos tener lesiones, pero no muertes. A 30 km / h, la distancia de frenado es la mitad que a 50 km / h ”, subrayó el director general de Tráfico, Pere Navarro.

Otro dato que respalda la medida es que en 2019, el las muertes en accidentes de tráfico en las ciudades aumentaron un 6%, mientras que en las rutas interurbanas se han reducido en un -6%. Además, ese mismo año, el 82% de los fallecidos en las ciudades eran usuarios vulnerables: peatones, ciclistas y automovilistas.