un todoterreno diésel con mansión

un todoterreno diésel con mansión

A finales del año pasado, Audi continuó con su modelo Q5 con una ligera actualización. Los cambios no fueron excesivos ya que no eran obligatorios, pero fueron suficientes: parrilla hexagonal más grande y rediseñada, nuevo parachoques (lo que hace que el conjunto sea 2 cm más largo), óptica renovada (la parte trasera con tecnología OLED disponible como opción), Sistema multimedia actualizado y controles internos simplificados.


Muy sutil, pero todo para agregar, conservando como siempre la sensacional huella de un SUV de casi 4,7 metros de largo. El modelo alemán resuelve, en cuanto a tamaño, prácticamente cualquier necesidad, pues además de un gran espacio interior, también cuenta con un Baúl de 550 litros (ampliable a 1550 abatiendo los asientos).

El consumo homologado de este modelo híbrido suave es de 6,5 litros, pero en carretera es posible mantener ritmos constantes por debajo de los 6.

Todo ello con una exquisita calidad de acabados, como es habitual en la marca, y una sencillez que hace que la vida a bordo sea muy fácil y placentera. Nadie viaja con «apretado» en un Q5, y la comodidad es lo primero.

De otra parte, Audi sigue apostando por motores diésel injustamente «demonizados» (al menos, los actuales), y su modelo 40 TDI de cuatro cilindros, 2 litros de cilindrada y 204 caballos de fuerza tiene agregó un sistema de microhibridación de 12 voltios, haciéndolo más eficiente y clasificándolo como un vehículo etiquetado «Eco», que le ofrece grandes ventajas fiscales y siempre la movilidad bienvenida.

Audi Q5 40 TDI.
En el interior, todo es calidad y sencillez, pero las prestaciones no faltan en este Q5.
DP

Un gran vehículo de ruedas

Este Audi es largo y ancho, y Claramente la ciudad no es su hábitat natural, aunque es bastante maniobrable y cómoda de conducir. El motor diesel es algo ruidoso cuando está parado, especialmente cuando hace frío, pero el interior está perfectamente insonorizado y apenas se nota. Desde entonces, en las carreteras, el sonido es tan suave como el funcionamiento del motor mismo, que tiene una buena dosis de par motor de gama baja y aún hace que la conducción sea mucho más fácil.

El sistema Audi drive select le permite elegir entre varios perfiles de conducción, y cómo nos enfrentamos a un modelo equipado con tracción total quattro la opción «todoterreno» se suma a los tradicionales «confort», «auto», «dinámico» e «individual». Para seleccionarlos todo lo que necesita hacer es presionar algunos botones debajo de los controles del sistema de aire acondicionado.

Audi Q5 40 TDI.
Tras la actualización, este modelo crece 2 cm gracias al uso de un nuevo parachoques.
DP

El sistema de tracción total contribuye al excelente manejo de este Q5 en carretera, donde se defiende con firmeza y estabilidad a pesar de la altura y casi 1900 kg de este modelo, Aunque esto también está influenciado por la suspensión deportiva de la versión probada S line. Durante nuestra prueba no condujimos sobre asfalto, sino el probado sistema de La tracción integral Quattro y la distancia al suelo de casi 21 cm garantizan un buen rendimiento en senderos fáciles (e incluso los que no lo son).

Otro punto a destacar es la transmisión S tronic de doble embrague y siete velocidades. del Q5, aunque esto no es nada nuevo. Su suave funcionamiento nos permite centrarnos más en la conducción, y si queremos manipularlo manualmente podemos usar las paletas del volante.

Audi Q5 40 TDI.
Los 550 litros del maletero y el suelo completamente cuadrado y plano dan mucho juego.
DP

Consumo medido

En cuanto a consumos, otra de las buenas sorpresas, ya que Audi solo ha homologado 6,5 litros de consumo medio a los 100 km. Parte del mérito radica en el sistema de hibridación, que reduce ligeramente el trabajo del motor en determinadas circunstancias, ahorrando hasta 0,3 litros de media. En nuestro caso, probando el coche en todo tipo de carreteras y sin escatimar esfuerzos en el motor, obtuvimos un consumo medio total de 7,6 litros, aunque en la carretera, puede mantener ritmos constantes por debajo de 6.

El Audi Q5 40 TDI está disponible desde 52.000 euros, pero La versión S line probada es la más equipada y su precio es de 58.140 euros. Además de las características deportivas inherentes a este acabado, como el detalles cromados alrededor de la parrilla, los parachoques y los umbrales, rines de 19 pulgadas (20 «en el caso de la unidad probada) o tapicería y decoración específica en el interior, elementos tales como el tablero digital multi-configurable y el Sistema multimedia de pantalla de 10,1 pulgadas son estándar, estos con un funcionamiento más rápido y con multitud de funciones añadidas, resultado de la última actualización.

Audi Q5 40 TDI.
La versión probada de la línea S tiene detalles cromados específicos, como se puede ver en los tubos de escape y los reposapiés. Las llantas estándar son de 19 pulgadas, aunque esta unidad tiene alrededor de 20.
DP

FICHA TÉCNICA

Motor: diesel.

Potencia (kW / CV): 150/204.

Cambio: Automática de 7 velocidades.

Longitud (mm): 4.682.

Ancho (mm): 1.893.

Altura (mm): 1.662.

Pecho (litros): 550.

Velocidad máxima (km / h): 222.

De 0 a 100 km / h (seg.): 7.6.

Consumo medio (l / 100 km): 6.5.

Emisiones de CO2 (gr / km): 171.

Precio (euros): desde 52.040 euros.

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