Prueba Kia Sorento PHEV: un SUV que quiere jugar en la clase premium

El modelo coreano de su cuarta generación, lanzado el año pasado, presentado recientemente una nueva versión híbrida enchufable de 265 CV para adaptarse a los nuevos requisitos medioambientales. Y lo hace combinando el motor de gasolina 1.6 T-GDI de 180 CV con un motor eléctrico de 91 CV y ​​una batería de iones de litio de 13,8 kWh. El resultado, autonomía en modo totalmente eléctrico de 57 kilómetros (la marca asegura que en rutas urbanas se pueden llegar hasta los 70) lo que está perfectamente en la línea de sus rivales de las mismas características.

Pocos autos en el segmento de SUV de gran tamaño competitivo puede presumir de la categoría Kia Sorento. El suyo imagen poderosa, con un diseño muy americano y muy atractivo, y su acabados de alta calidad no pase desapercibido para los usuarios que quieran acceder un coche de estas características que lo tiene prácticamente de todo.

Suministrado con Etiqueta DGT “Cero”, con las ventajas que esto implica para desplazarse en ciudades con acceso restringido, el Sorento PHEV se convierte en un buen aliado a la hora de combinar excelente rendimiento y contenido de consumo.

Equipado con un transmisión automática de seis velocidades y tracción en las cuatro ruedas, el modelo coreano transmite sensaciones fantásticas en todo tipo de circunstancias. Existe el poder de dar y recibir, su rLa respuesta es muy flexible en todo el rango de revoluciones. y en modo eléctrico, además de imponiendo el silencio de marzo, las aceleraciones son relámpagos.

También apreciamos diferentes modos de conducción (Eco, Sport y Smart) incluyendo un “Modo de campo” esto nos permite seleccionar hasta tres posibilidades para montar en nieve, barro o arena. En la autopista o en la autopista, va bien y la comodidad de conducción prevalece en un conjunto muy agradable de conducir. A carreteras secundarias, el Sorento también se comporta de manera brillante teniendo en cuenta, por supuesto, su peso (más de dos toneladas) y su tamaño. Nos gustó mucho la sensación de los frenos. que en este tipo de modelos híbridos no siempre resultan convincentes. En coreano, apenas notamos las diferencias y la brusquedad brilla por su ausencia al recargar la batería.

Si seguimos analizando su interior, inmediatamente llama la atención su gran amplitud y, nota importante, sus tres filas de asientos con capacidad para siete pasajeros. Disponible con dos tipos de acabado (Drive y Emotion) encontramos que la calidad de la producción es muy notable. El diseño también es muy atractivo y lleno de todo tipo de detalles para disfrutar de una gran comodidad destacando el Pantalla multifunción de 10,25 pulgadas (compatible con Apple CarPlay y Android Auto) o el de la instrumentación, 12,3 pulgadas en su estuche, que en esta versión añade nuevas funciones como la capacidad de comprobar la carga de la batería o el flujo de energía entre el motor térmico y el motor eléctrico.

Si ahora miramos el proceso de recarga de la batería, digamos que en una toma de corriente doméstica, tarda 5 horas, mientras que si optamos por Un punto de carga rápido esta maniobra solo nos llevará 3 horas y media.

Con un precio de salida de 56.890 euros (45.500 euros con todos los posibles descuentos) el Kia Sorento en esta nueva versión se convierte en un opción interesanten si estamos buscando un SUV grande con un gran espacio interior y una Valor excelente. Tampoco debemos olvidar el Garantía de 7 años o 150.000 kilómetros, otro acicate importante.